การตั้งค่าแบตเตอรี่ Ebike ที่เร็วที่สุดคืออะไร?

หากคุณกำลังไล่ตามความเร็วที่แท้จริงด้วยจักรยานไฟฟ้า บทสนทนามักจะกลับมาที่สิ่งเดียวเสมอ: แบตเตอรี่ หลังจากสร้างมาหลายปีแพ็คลิเธียมประสิทธิภาพสูง-ฉันสามารถบอกคุณได้ว่า - นี้การตั้งค่าแบตเตอรี่ ebike ที่เร็วที่สุดถูกสร้างขึ้นรอบๆไฟฟ้าแรงสูง, อัตราการไหลที่แข็งแกร่งและเหมาะสมการจับคู่ระบบ. ทุกสิ่งทุกอย่างเป็นเรื่องรอง

วิทยาศาสตร์เบื้องหลังความเร็วของ Ebike

ความเร็วของ ebike ไม่ใช่แค่เรื่องวัตต์เท่านั้น มาจากการทำงานร่วมกันของระบบไฟฟ้าทั้งหมด

แรงดันไฟฟ้าเป็นตัวกำหนดความเร็วของมอเตอร์ที่สามารถหมุนได้ แรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่าจะทำให้คุณมีความเร็วสูงสุดมากขึ้นและสามารถรักษาความเร็วนั้นได้ดีขึ้นเมื่อต้านลมหรือทางลาดเอียงเล็กน้อย พิกัดปัจจุบันและ C-เป็นตัวกำหนดว่าคุณจะเร่งความเร็วได้เร็วแค่ไหน และแรงบิดจะหลุดออกจากเส้นได้มากเพียงใด ความจุ-ชั่วโมงของแอมป์และวัตต์รวม-ชั่วโมงจะบอกคุณว่าคุณสามารถออกแรงได้นานแค่ไหนก่อนที่แพ็คจะหมดหรือหมดลง

สูตรพื้นฐานที่นักบิดส่วนใหญ่ต้องจำนั้นง่ายๆ:

กำลัง (W)=แรงดันไฟฟ้า (V) × กระแส (A)

แบตเตอรี่ ebike นั้นมีสามส่วนหลักที่สำคัญ: เซลล์ลิเธียม,ระบบการจัดการแบตเตอรี่ (BMS)และตัวเครื่องพร้อมขั้วต่อ เซลล์จะกักเก็บพลังงาน BMS คือสมองที่ปกป้องแพ็คและตัดสินใจว่าจะส่งพลังงานได้อย่างปลอดภัยมากน้อยเพียงใด BMS ที่อ่อนแอในโครงสร้างไฟฟ้าแรงสูง-คือสิ่งที่ผิดพลาดอย่างรวดเร็ว

กล่าวโดยสรุป หากคุณต้องการการตั้งค่าที่เร็วที่สุด ให้เริ่มต้นด้วยแรงดันไฟฟ้า จากนั้นตรวจสอบให้แน่ใจว่าเซลล์สามารถส่งกระแสไฟสูงได้ และ BMS สามารถจัดการได้โดยไม่ต้องตัดกำลัง

ระดับแรงดันไฟฟ้าที่เปรียบเทียบ: 48V กับ 52V กับ 72V

ebikes มาตรฐานส่วนใหญ่ใช้ไฟ 48V นั่นก็ดีสำหรับการเดินทาง เมื่อคุณต้องการประสิทธิภาพที่เร็วขึ้นอย่างเห็นได้ชัด การสนทนาจะย้ายไปที่ 52V และ 72V

ต่อไปนี้เป็นวิธีการทำงานจริงของคลาสแรงดันไฟฟ้าหลักในบิลด์จริง:

ระบบ 72Vชนะด้วยความเร็วสูงสุดทันทีเพราะมันทำให้มอเตอร์มี "พื้นที่ว่าง" ที่เป็นไฟฟ้ามากขึ้น มอเตอร์จะดึงแรงขึ้นเรื่อยๆ ที่ RPM สูง โดยที่ชุดไฟ 48V และ 52V เริ่มจางลง ความแตกต่างนั้นชัดเจนมากเมื่อคุณเร่งความเร็วเกิน 40 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือขี่ฝ่าลม

ที่แนะนำการตั้งค่าแบตเตอรี่ Ebike ที่เร็วที่สุด

หากเป้าหมายคือความเร็วสูงสุด สูตรการชนะในปัจจุบันจะมีลักษณะดังนี้:

• แพ็กลิเธียมไอออน 72V-- 20Ah เป็นจุดเริ่มต้น 25–30Ah เมื่อต้องการรักษาความเร็วให้นานขึ้น
• เซลล์คายประจุสูง- (ซัมซุง 40T, โมลิเซล พี42เอหรือเทียบเท่า 21,700 เซลล์)
• 50–60A ตัวควบคุมคลื่นไซน์ FOC
• มอเตอร์ดุมขับเคลื่อนโดยตรง-เพื่อความเร็วสูงสุด-ที่ดีที่สุด (ไดรฟ์ระดับกลาง-อาจรู้สึกเร็วกว่านอกเส้นทาง แต่มักจะยอมแพ้เร็วกว่าที่ความเร็วสูงสุดที่แท้จริง)

แพ็ค 72V สไตล์สามเหลี่ยม-เป็นที่นิยมด้วยเหตุผล โดยจะนั่งให้ต่ำและอยู่ตรงกลาง ซึ่งช่วยให้จักรยานยนต์มีความมั่นคงเมื่อคุณเคลื่อนที่อย่างรวดเร็ว กแพ็ค 72V 20Ahให้พลังงานประมาณ 1440Wh - เพียงพอที่จะเรียนรู้การบริโภคที่แท้จริงของคุณ นักปั่นหลายคนก้าวขึ้นเป็น 25–30Ah เมื่อพวกเขารู้ว่าแท้จริงแล้วขี่ได้หนักแค่ไหน

สำหรับนักขี่ที่ต้องการอัตราเร่งที่ระเบิดได้มากกว่าความเร็วสูงสุดจริงๆ -ชุดเรตติ้ง C สูง 52V- ที่สร้างขึ้นมาอย่างดี หรือแม้แต่การติดตั้ง LiPo 48V ยังคงสามารถให้หมัดเด็ดได้ในขณะที่ยังคงเบาและง่ายต่อการจัดการ แต่หากคุณขอการตั้งค่าแบตเตอรี่ ebike ที่เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ 72V ยังคงเป็นเส้นทางที่ชัดเจนที่สุดในขณะนี้

ประสิทธิภาพที่แท้จริง-ของโลกและสิ่งที่ส่งผลต่อความเร็วอย่างแท้จริง

ตัวเลขบนกระดาษไม่ค่อยตรงกับถนน

ดีรุ่น 72V 60Aสามารถแสดงได้50–55 ไมล์ต่อชั่วโมงบนพื้นราบที่มีศูนย์กลางการขับเคลื่อนโดยตรง-ที่แข็งแกร่ง ดันจักรยานยนต์คันเดิมฝ่าลมหรือเพิ่มคนขี่ที่หนักกว่า และตัวเลขนั้นก็จะลดลง ล้อที่ใหญ่ขึ้นช่วยเพิ่มความเร็วสูงสุดแต่เพิ่มแรงต้านการหมุน ยาง Knobby ฆ่าความเร็วอากาศพลศาสตร์เริ่มมีความสำคัญมากกว่า 45 ไมล์ต่อชั่วโมง - ตำแหน่งเหน็บ แฮนด์แคบลง แม้แต่แฟริ่งเล็กๆ ก็สามารถสร้างความแตกต่างที่วัดได้

อุณหภูมิก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน แบตเตอรี่ที่เย็นจะสูญเสียพลังงาน แบตเตอรี่ที่ร้อนจะกระตุ้นให้ BMS ดึงกระแสไฟกลับเพื่อความปลอดภัย นี่คือเหตุผลว่าทำไมงานสร้างที่จริงจังจึงใส่ใจกับการจัดวางบรรจุภัณฑ์และการไหลเวียนของอากาศ

หลักการง่ายๆ ก็คือ แบตเตอรี่เป็นเพียงส่วนหนึ่งของสมการเท่านั้น การปรับแต่งตัวควบคุม การม้วนมอเตอร์ และแม้แต่แรงดันลมยาง ล้วนส่งผลต่อความรู้สึกและความเร็วของจักรยานยนต์จริงๆ

ข้อควรพิจารณาด้านความปลอดภัย กฎหมาย และการปฏิบัติ

ความเร็วสูงมาพร้อมกับความรับผิดชอบ

แบตเตอรี่ขนาด 72V เก็บพลังงานได้มากกว่าแบตเตอรี่ขนาด 48V มาก นั่นหมายถึงความร้อนที่มากขึ้นในระหว่างการขี่อย่างหนัก และความเสี่ยงที่สูงขึ้นหากมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น กBMS ที่มีคุณภาพด้วยความเหมาะสมอุณหภูมิการตรวจสอบและอัตรากระแสไฟต่อเนื่องสูงไม่สามารถ-ต่อรองได้ BMS ราคาถูกในรุ่น 72V คือจุดเริ่มต้นของไฟ

คุณจะต้องอัพเกรดจักรยานยนต์ที่เหลือด้วย:

• แข็งแกร่งเบรกไฮดรอลิก 4 ลูกสูบด้วยโรเตอร์ขนาดใหญ่
• แขนบิดบนเพลา
• สายไฟขนาดเหมาะสมและขั้วต่อคุณภาพ (XT90 หรือ Anderson)
• การไหลเวียนของอากาศที่ดีรอบๆ ตัวควบคุม

กฎการชาร์จและการจัดเก็บมีความสำคัญมากกว่าเมื่อมีแรงดันไฟฟ้าสูงขึ้น เรียกเก็บเงินที่ห้องอุณหภูมิหลีกเลี่ยงการทิ้งกระเป๋าไว้ที่ 100% เป็นเวลานาน และเก็บไว้ที่ประมาณ 50% หากจักรยานจะนั่งได้เป็นเวลาหลายสัปดาห์ การตรวจสอบสายไฟบวมหรือเสียหายด้วยสายตาเป็นประจำจะช่วยป้องกันปัญหาส่วนใหญ่ได้

ตามกฎหมายแล้ว สิ่งใดก็ตามที่อยู่เหนือขีดจำกัดของคลาส 3 (ปกติคือ 28 ไมล์ต่อชั่วโมงพร้อมระบบช่วยเหยียบ) จะนำจักรยานยนต์เข้าสู่อาณาเขตของจักรยานยนต์หรือรถจักรยานยนต์ในหลายแห่ง นักขี่ส่วนใหญ่เก็บรุ่น 72V ที่แท้จริงไว้สำหรับที่ดินส่วนตัว เส้นทาง หรือสนามปิด

GEB สร้างแบตเตอรี่ Ebike ประสิทธิภาพสูง-ได้อย่างไร

ที่เกบเราเชี่ยวชาญในเรื่องชุดลิเธียมกำลังสูง-เหล่านี้โดยเฉพาะ เราสร้าง 52V, 60V, 65V และระบบ 72Vเลือกใช้อย่างพิถีพิถันเซลล์คายประจุสูง-และการออกแบบ BMS ที่แข็งแกร่งซึ่งรองรับความต้องการในปัจจุบันของการตั้งค่าที่รวดเร็ว

ชุดของเราเน้นย้ำสามสิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ที่เน้นความเร็ว-:

• การส่งมอบอัตรา C สูง-สม่ำเสมอโดยไม่มีแรงดันไฟฟ้าตกในช่วงต้น
• การจัดการระบายความร้อนที่เชื่อถือได้และการปรับสมดุลของเซลล์
• ฟอร์มแฟคเตอร์ที่ยืดหยุ่น รวมถึงชุดสามเหลี่ยมที่ช่วยลดน้ำหนักและอยู่ตรงกลาง

ไม่ว่าคุณจะต้องการแพ็ค 72V 25Ahจับคู่กับมอเตอร์ขับเคลื่อนโดยตรง-เฉพาะหรืออัปเกรดประสิทธิภาพสูง- 52Vที่ยังเหมาะกับคอนโทรลเลอร์ที่มีอยู่ของคุณ เราก็สามารถกำหนดค่าได้ ทุกชุดออกจากสายการผลิตของเราด้วยการทดสอบที่เหมาะสมและ BMS ที่ปรับแต่งมาเพื่อการขับขี่ที่ดุดันในโลกแห่งความเป็นจริง-

ข้อผิดพลาดทั่วไปและคำแนะนำการปฏิบัติ

ข้อผิดพลาดเล็กๆ น้อยๆ ปรากฏขึ้นครั้งแล้วครั้งเล่า:

• การคิดให้มากขึ้น อาเพียงอย่างเดียวจะทำให้จักรยานเร็วขึ้น (ส่วนใหญ่จะเพิ่มระยะ)
• การเลือกแรงดันไฟฟ้าสูงสุดโดยไม่ต้องอัพเกรดเบรกและตัวควบคุม
• ไม่สนใจอุณหภูมิระหว่างการขี่อย่างหนัก
• การใช้ที่ชาร์จทั่วไปหรือขั้วต่อราคาถูกกับระบบไฟฟ้าสูง-

เริ่มอนุรักษ์นิยม เริ่มต้นด้วยกแพ็ค 72V 20Ahเรียนรู้พฤติกรรมของจักรยาน จากนั้นตัดสินใจว่าคุณต้องการความจุเพิ่มขึ้นหรือเซลล์ที่แข็งแกร่งกว่านี้ ทดสอบในสภาวะที่มีการควบคุมก่อนผลักดันขีดจำกัดเสมอ

ความคิดสุดท้าย

ที่การตั้งค่าแบตเตอรี่ ebike ที่เร็วที่สุดวันนี้ถูกสร้างขึ้นบนรองพื้น 72Vกับเซลล์ลิเธียมที่มีการคายประจุสูง-ตัวควบคุม FOC ที่มีความสามารถ และ-มอเตอร์ขับเคลื่อนโดยตรง - ทั้งหมดเชื่อมโยงกันด้วยBMS ที่แข็งแกร่งและฮาร์ดแวร์รองรับที่เหมาะสม

ที่เกบเราเห็นงานสร้างเหล่านี้ทุกสัปดาห์ เมื่อทำถูกต้อง พวกมันจะมอบสมรรถนะที่เปลี่ยนแปลงวิธีการขับขี่ของคุณ หากทำผิด สิ่งเหล่านี้จะกลายเป็นบทเรียนราคาแพงเกี่ยวกับความร้อน ความหย่อนยาน และความปลอดภัย

หากคุณจริงจังกับการสร้างหรืออัปเกรดเป็น ebike ที่เร็วจริงๆ โปรดบอกมอเตอร์ ตัวควบคุม และความเร็วเป้าหมายของคุณให้เราทราบ เราจะช่วยคุณระบุชุดแบตเตอรี่ที่เหมาะสม - ที่ให้ประสิทธิภาพตามที่คุณต้องการได้อย่างปลอดภัยและเชื่อถือได้