ปัจจุบันมีเส้นทางเทคโนโลยีแบตเตอรี่หลักสองเส้นทางในรถยนต์พลังงานใหม่ แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต และแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค แม้ว่าแบตเตอรี่ทั้งสองชนิดนี้จะแข่งขันกันในหลายสาขา แต่ประเด็นหลักคือการแข่งขันในสาขารถยนต์พลังงานใหม่ เนื่องจากนี่คือสถานการณ์การใช้งานแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใหญ่ที่สุดในประเทศจีน เนื่องจากมีการแข่งขันจึงต้องมีการเปรียบเทียบ การเปรียบเทียบประสิทธิภาพต้นทุนแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับราคาของยานพาหนะสามารถทำได้ และจากประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคและแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตซึ่งดีกว่า จำเป็นต้องกำหนดเงื่อนไข รับพารามิเตอร์ที่แท้จริงของ แบตเตอรี่สองก้อนเพื่ออธิบาย จากการทดลองของห้องปฏิบัติการที่เกี่ยวข้อง ผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่และผู้ผลิตแบตเตอรี่พลังงาน แม้ว่าจะมีความแตกต่างเล็กน้อยในพารามิเตอร์เฉพาะในการทดสอบแต่ละครั้ง แต่การตัดสินประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ทั้งสองมีแนวโน้มที่จะเหมือนกัน ดังนั้นเราจึงนำพารามิเตอร์ตัวแทนมาเปรียบเทียบ
1. BYD สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล และ Tesla สำหรับรถยนต์ นี่คือความแตกต่างของระดับเสียงระหว่างทั้งสอง จากมุมมองของเทคโนโลยีปัจจุบัน ความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคโดยทั่วไปคือ 200wh / kg ซึ่งอาจถึง 300wh / kg ในอนาคต ในขณะที่แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตโดยพื้นฐานแล้วลอยอยู่ที่ 100-110wh / kg ซึ่งบางส่วนสามารถเข้าถึง 130-150wh / kg แต่เป็นเรื่องยากมากที่จะทะลุ 200wh / kg ดังนั้นแบตเตอรี่ที่ใช้พลังงานจากวัสดุแบบไตรภาคจึงสามารถให้พื้นที่ได้มากกว่าลิเธียมเหล็กฟอสเฟตถึงสองเท่า ซึ่งมีความสำคัญมากสำหรับรถยนต์ที่มีพื้นที่จำกัด Tesla ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค BYD ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ดังนั้นจึงกล่าวกันว่า "BYD คือทางเลือกของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล Tesla คือทางเลือกของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล"
2. เนื่องจากความหนาแน่นของพลังงานสูงและมีน้ำหนักเบา รถยนต์พลังงานใหม่ที่มีแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคจึงใช้พลังงานน้อยลง จึงมีความเร็วที่เร็วขึ้นและความทนทานที่แข็งแกร่งขึ้น ดังนั้นรถสามารถวิ่งได้ไกลขึ้นด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคในขณะที่ยานพาหนะพลังงานใหม่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตถูกนำมาใช้ในรถบัสประจำเมืองในปัจจุบันเนื่องจากความอดทนเพียงครั้งเดียวนั้นอยู่ไม่ไกลจึงต้องมีกองชาร์จในระยะทางสั้น ๆ สามารถเรียกเก็บเงินได้
3. แน่นอนว่าแกนกลางของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตสำหรับรถโดยสารนั้นขึ้นอยู่กับการพิจารณาด้านความปลอดภัย มีอุบัติเหตุไฟไหม้รถยนต์ Tesla มากกว่าหนึ่งครั้ง เหตุผลก็คือชุดแบตเตอรี่ของ Tesla ประกอบด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคประมาณ 7000 18650 ก้อน หากเกิดไฟฟ้าลัดวงจรภายในแบตเตอรี่เหล่านี้หรือทั้งก้อน จะเกิดเพลิงไหม้ ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุชนกันอย่างรุนแรง ไฟฟ้าลัดวงจรจะทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ วัสดุของลิเธียมเหล็กฟอสเฟตจะไม่ไหม้ในกรณีที่ไฟฟ้าลัดวงจร และความต้านทานต่ออุณหภูมิสูงได้ดีกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคมาก
4. แม้ว่าแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตจะทนต่ออุณหภูมิสูง แต่ประสิทธิภาพที่อุณหภูมิต่ำก็ดีกว่า เป็นเส้นทางทางเทคนิคหลักในการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมอุณหภูมิต่ำ ที่ - 20 องศา C แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตสามารถปล่อยความจุได้ 70.14% ในขณะที่แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตสามารถปล่อยความจุได้เพียง 54.94% เท่านั้น นอกจากนี้ แพลตฟอร์มจำหน่ายของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตยังสูงกว่าแพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตซึ่งเคลื่อนที่เร็วขึ้นมาก
5. ประสิทธิภาพการชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคจะสูงกว่า ใช้วิธีการจำกัดกระแสและจำกัดแรงดันไฟฟ้าสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียม นั่นคือ การชาร์จกระแสคงที่จะดำเนินการในระยะแรก เมื่อกระแสมีขนาดใหญ่และประสิทธิภาพสูง เมื่อการชาร์จกระแสคงที่ถึงแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด จะเข้าสู่ขั้นตอนที่สองของการชาร์จด้วยแรงดันไฟฟ้าคงที่ ขณะนี้กระแสมีน้อยและมีประสิทธิภาพต่ำ ดังนั้น ในการวัดประสิทธิภาพการชาร์จ อัตราส่วนของความสามารถในการชาร์จกระแสคงที่ต่อความจุของแบตเตอรี่ทั้งหมดเรียกว่าอัตราส่วนกระแสคงที่ ข้อมูลการทดลองแสดงให้เห็นว่าความแตกต่างระหว่างพวกเขาไม่มากเมื่อชาร์จต่ำกว่า 10C แต่ระยะทางจะเปิดขึ้นเมื่อชาร์จสูงกว่า 10C เมื่อชาร์จที่อุณหภูมิ 20c อัตราส่วนกระแสคงที่ของแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคคือ 52.75% และของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตคือ 10.08% โดยแบบแรกคือ 5 เท่าของแบบหลัง
6. ในแง่ของอายุการใช้งานแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตดีกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค อายุการใช้งานตามทฤษฎีของแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคคือ 2,000 เท่า แต่ความจุจะลดลงเหลือ 60% เมื่อถึง 1,000 รอบ แม้แต่แบรนด์ Tesla ที่ดีที่สุดในอุตสาหกรรมก็สามารถรักษาพลังงานได้เพียง 70% หลังจากรอบ 3000 รอบ ในขณะที่แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมีความจุ 80% หลังจากรอบเดียวกัน
จากการเปรียบเทียบทั้ง 6 ด้านข้างต้น สรุปได้ว่าข้อดีของทั้งสองประการสามารถช่วยตอบคำถามที่ดีที่สุดได้ ได้แก่ ความปลอดภัย อายุการใช้งานยาวนาน และทนต่ออุณหภูมิสูงของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต น้ำหนักเบา ประสิทธิภาพการชาร์จสูงและทนต่ออุณหภูมิต่ำของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ความสามารถในการปรับตัวของทั้งสองเนื่องจากเวลาและสถานที่ต่างกันเป็นเหตุให้ชายทั้งสองอยู่ร่วมกัน